【新南瀛記者黃鐘毅報導】針對爭議許久的南鐵案，內政部次長花敬群14日宣布，7月2日將舉辦南鐵東移案「擴大專案小組會議」，環保團體認為「人事案是一時的，政策卻會因首長產生長遠影響，都市規劃更將設定長達數代的空間結構」，也因此應考量更多的風險評估，包含土壤液化的。
訴求：1. 南鐵地下化阻斷地下化，形成地下水庫，容易造成大地震來時，土壤液化，導致房屋大規模倒塌的危機，這部分應再作環評！2. 現行南鐵地下化是台南「省轄市」時代的方案，完全沒有府城聯外交通功能，也沒有考慮縣市合併為直轄市的交通介面整合問題。3. 未舉辦聽證會部分，應該重新落實舉辦聽證會，落實「最會溝通的政府」。4. 正視土壤液化風險與土地徵收爭議，高架化及其它主張方案。
對此，李孟諺秘書長表示，臺南鐵路地下化工程不會造成民間部份人士描述的情況，原因有三：第一、臺南市地形特殊。臺南並不是像臺北市、新北市、高雄市等幾乎都是平緩的平原，從剖面上來看，鐵路路線於鐵路地下化東區勝利路一帶為臺南市較高地勢所在，約有25米高，往西、往東、往南、往北均有傾斜，往東到仁德三爺溪，往西傾斜就到運河邊，是如台地一樣的地形走勢，不只是地面水會往兩邊流動，地下水也是往兩邊滲流，即使連續壁阻斷小部份水流，多數的水流仍然會循原來的路徑往西、往南、往北走，達成平衡。
第二、民間團體引述成功大學資源工程學系李振誥教授等人之資料，其內容為模擬連續壁一瞬間蓋成之極端狀況，實際連續壁施工費時6至7年才會完成，期間水流會自行尋找路徑，達成平衡，即使真如極端狀況一般，水流也能在90天達成平衡，因此並不會造成水位壅高、土壤液化的現象。
第三、臺南鐵路地下化為國家重大建設，鐵工局進行完善的設計，由於壅高通常位於地下水的最上部，因此預計完成連續壁後於離地面2.5至3米處進行敲碎或鑽孔作業，變成是一個破水的環境，讓兩邊的地下水可以連通，使該處壅高的水流得以紓解。
市府再度重申，請民眾放心支持臺南鐵路地下化計畫，以臺南地勢而言，地勢的地下水排泄優於新北市、臺北市跟高雄市，而這三個已經完成連續壁的都市，都沒有液化的狀況，請民眾不必恐慌。
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