【新南瀛記者黃鐘毅報導】市議員林志展12日質詢，針對臺南鐵路立體化延伸至善化地區計畫已列入前瞻基礎建設計畫，他指出，該計畫以永康地下化搭配新市高架化及善化平面改善為發展主軸，實美中不足，因善化長期因台鐵軌道造成都市空間分割，嚴重影響沿線兩側區域均衡發展，及軌道與路面平交叉造成交通衝擊，光文陸橋車禍不斷。台積電新廠今年第三季將動工，帶來更多就業人口，新市政中心位在善化目加溜灣大道北側，善化段鐵路仍平面化，日後將造成交通阻隔問題，他建議應趁規劃階段，將善化段規劃為高架化。
林志展指出，台鐵善化站第二月台完工，沙崙線配合延駛至善化站發車，地方大幅增班受惠。不過現有火車站前腹地不足，上下班尖峰時段塞車嚴重。早在南科進駐初期，地方爭取台鐵增闢「善化後站」，當時台鐵以地方運能不足打回票。近年善化地區發展迅速，善化火車站「ㄇ」字狀動線，僅能維持雙線通行，尖峰時段回堵嚴重，站前交通雪上加霜。
林志展認為，增建後站，對改善站前交通有正面幫助。一旦開闢後站，鄰近牛庄、小新營、茄拔近2萬鄉親受惠，山上、大內、玉井山區的居民搭乘火車也更方便，建議市府向台鐵爭建善化後站；並開闢善化火車站東側8米計劃道路，解決善化火車站塞車問題。
林志展建議應重啟「台南大湖」計畫，據了解，台南大湖預定地在曾文溪中游，市府水利局規畫台南大湖面積約115公頃，可調節防洪的調節池面積約1150公頃，可增加1億2千萬噸蓄洪量，台南大湖若完成，將可確保善化、安定及南科等地擺脫水患威脅。
市長賴清德表示，善化段規劃平面化改為高架化，之前被交通部打回票，指之前花很多錢高架道路，目前朝平面化規劃；林議員意見會反映中央。
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