【新南瀛記者黃鐘毅報導】為連結將軍、佳里及麻豆三地交通，本府向中央爭取經費興建跨佳里大排橋梁，加上自籌款後總投入工程經費達3300 萬元，未來不僅可提升防汛期間將軍溪排水沿岸水利設施搶修搶險效率，且可使當地居民穿越將軍溪排水更為便利，往來台19 線與台17 線之民眾又新增一條便利路線。
將軍溪排水流經官田、六甲、下營、麻豆、佳里、學甲、將軍、北門等8 個行政區域，由馬沙溝處排入北門潟湖。排水主幹線長約為11.1 公里，上游匯集支流麻豆排水長約11.9 公里及佳里排水長約8.2 公里。將軍溪排水系統沿線防汛道路多已完成建置，自出海口到區道171 線上游處，完成長度已達15 公里，易淹水計畫將軍溪主流(含橋梁)工程費及用地費(含本府3 成)合計約40.48億元。本府水利局持續爭取經費，為提高上游河段防洪標準，目前已規劃辦理麻豆排水整治(至下營區橋頭港埤橋)，治理總長度約8.5 公里，預估整建經費約達10.03 億元，預計可於106 年全部竣工。
將軍溪排水與麻豆排水、佳里排水匯流口處，恰處於學甲、將軍及佳里三個行政區交界，目前將軍溪排水系統已自出海口往上游整治到麻豆排水的文瑞橋段，沿線防汛道路是民眾往來連絡要道之一，唯獨在匯流口處因未設置通行橋梁而形成阻礙，雖僅一水之隔，但往來得需經下游華宗橋或上游溪洲橋，繞道兩處橋梁皆有近2 公里距離，周邊居民嘖有怨言。本府水利局爭取工程經費設計發包跨越佳里排水橋梁，藉以連接將軍溪排水及麻豆排水兩端防汛道路。橋梁以單跨不落墩方式、採用鋼構橋梁型式，橋梁跨距達42 公尺、橋面板寬度為8.5 公尺，車道設計採雙向單車道，各車道寬度為3.5 公尺，並配合當地自行車道路線另外設置有自行車道。橋樑高度參考將軍溪排水治理計畫高程施作，減少對水流阻礙；引道坡度與道路曲率半徑考量周邊道路銜接與行車安全皆以相關規範規劃。
未來佳里排水跨渠橋梁興建完成後，將軍溪排水沿線防汛道路線可由東向西串聯，自將軍延伸至佳里、學甲、麻豆、下營乃至官田，連接台17 線、台19 線與台19 甲線等道路，形成便捷的道路路網，對於防汛期間各單位投入搶修搶險效率可更加提升。日後可與道路主管機關協調該處防汛道路納入一般道路系統，增加沿線照明景觀，配合北側84 快速道路及國道1 號等整體路網規劃供民眾通行，增加往來便利性。
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