【新南瀛記者黃鐘毅報導】立委陳亭妃長期爭取各項重要交通建設，改善台南市日漸沉重的交通負荷，22日質詢時針對「臺南都會區北外環道路第4期新建工程」、「國道8號台南系統交流道改善立體化工程」以及「台61線西濱快速公路南延至台86線再至高雄」等三項重要交通工程，除了要求交通部長要管控進度，務必如期完成，也要求行政院與中央各部會做好與地方的溝通協調，讓自己辛苦爭取來的交通建設經費能發揮最大的效益。
陳亭妃指出，自己長期爭取台南都會區北外環道路建設，從第一期開始，就數次向行政院要求，第四期道路收尾時應該審慎評估地方現況，讓銜接平面道路這個重要課題提早規劃，否則會造成另一個地方問題。結果是不論怎麼叮嚀，地方的抗爭還是發生了，她強調，中央與地方的溝通一直都有問題，中央機關時常採本位主義，水利署堅持通水斷面，但鹽水溪的高灘地足夠大，其實並不會影響到。如果道路太靠近民宅，反而會引發附近居民強烈反彈，工程無法推進。如今尾端工程靠近社區，破除堤防的做法更是讓社區居民無法接受。交通部應該與國土署、水利署等單位跨部會協調，並與市府、地方民眾強化溝通，才能有一個完美的收尾，改善地方交通。
陳亭妃也提到，我們的國道8號可能是全世界唯一一條有紅綠燈的國道，從當選立委開始，就一直爭取，終於在111年獲得中央的計劃核定，總經費29.76億元，但這不包含聯絡道和側車道。因此她特別爭取要將聯絡道和側車道也一併納入，否則會帶來地方問題。而隨著南科發展導致上下班交通尖峰時間嚴重塞車，這項工程已經刻不容緩。因此，她也要求行政院必須確保114年初能順利發包施工，並加快進度，而且施工時的交維計劃也非常重要。
陳亭妃最後提及，台61線快速道路南接台86線並延伸到高雄，對西濱快速道路的延伸至關重要。目前公路局正根據交通部113年10月18日的意見修正可行性評估報告，主要意見涉及經濟效益，並提到廣泛性經濟效益後益本比僅1.02。這會讓地方民眾憂心忡忡，是不是工程又要往後推遲甚至取消。交通部也允諾，交通部可行性評估將於明年1月完成，而且會以此版本與地方協商路廊問題。她也補充，針對廊道的部份，地方有四個版本方案，需要選出對地方發展效益最高的版本，才會是最佳方案。首先第一階段一定要先讓台61線接台86線，才能發揮最大效益，然後再進行第二階段延伸至高雄，串聯起南台灣的交通路網。
留言列表
