【新南瀛記者黃鐘毅報導】台南市議會臨時會19日進行『新市地區鐵路立體化可行性研究』及『先進運輸系統紅線可行性研究』規劃成果同意案的聯席審查，議員們質疑預算由700多億暴增到3000多億，如何籌措財源？財務報告都沒寫，基金如何成立？這根本是要議會空白授權。委員會最後同意上述二案，將送大會審議。
蔡淑惠表示，交通局將新市鐵路高架化，可行性評估交通黑暗期需五到十年，希望能解決附近五個平交道在上下班時間造成的交通堵塞狀況，可是看這座高架的設計圖非常陡峭，是否會造成用路人或駕駛人行車的危險性？新市大社排水，不得已新市鐵路無法地下化要高架化，就需要進行土地徵收，徵收款需十億，希望市府能爭取中央補助。
蔡育輝指出，全市預算都用在交通局，大新營地區八掌溪等土堤整建預算在哪裡？紅線財務報告是虧損，捷運就算數十年也不會賺錢，為何要同意？交通局說要成立基金來處理分年預算捷運部分，現在又說基金項目也包括鐵路高架化和路線延伸，營運相關法規至今都沒有，專戶基金裡面沒錢，這根本是偷渡，紅線跨座式單軌系統與高雄傳統鋼軌系統，單軌輕軌不接軌，台南高雄不連線，市府真要規畫紅線？
蔡宗豪表示，紅線跟高雄無法銜接，將改在嘉南大學轉車，市民非常關心這條線的規劃會不會延宕，若上路，上下車的民眾如何接駁，因為不是每個市民的家門口就有捷運站，若開車有停車空間嗎？還是接駁要靠微笑單車、徒步和公車，目前微笑單車合約500站已架設完畢，若站點不擴充難接駁，希望捷運周邊人行空間、微笑單車空間能好好規劃，航空站、奇美博物館的停車問題須正視，更希望未來紅線、藍線站點的建築，能學習台中，捷運站是一座座有日常節能指標和水資源指標的綠建築。
陳昆和說，南科的發展範圍北至嘉義太保、南至屏東，市府規畫捷運系統時，為何不優先開通歸仁沙崙智慧綠能科學城延伸到嘉義太保科學園區，區域發展不平衡，更容易出現炒地皮的機會。
朱正軒首指出，台南市捷運工程處人力嚴重不足，目前僅有正職14人及約僱4人，導致捷運工程進度延宕多時，多次面臨推進困難，要求交通局明確說明台南捷運的整體路網規劃及建設時程，並將此資訊公開於市民以及提報中央，讓市民對捷運項目進度加以了解。
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