【新南瀛記者黃鐘毅報導】立法院財政委員會7日南下台南，考察交通建設預算執行情形及後續經費規劃，針對先進運輸系統中藍線一期、延伸線及深綠線規劃進度報告及後續經費需求，立委郭國文除要求行政單位盡速審查並報請行政院核定，也獲得國發會允諾，只要是政院通過的重大建設，都會有預算支援。
南市府交通局長王銘德表示，軌道建設推動過程均已依中央軌道建設相關規定審慎評估，並綜合考量都市發展、運輸需求、財務計畫、工程可行性、環境衝擊及永續經營等各種議題，融合高度專業與民意溝通，目前已將第一期藍線綜合規劃、永康鐵路地下化及藍線延伸線可行性研究提送中央審議中，並啟動深綠線可行性研究與藍延線綜合規劃招標作業
交通部政務次長胡湘麟表示，台南市政府送上來的計劃中，藍線一期進度最快，目前正在綜合規劃的程序，並請市府根據專家學者的意見進行修正，預計交通部尚須2個月才能完成審查並報請行政院。後續政院交付國發會後，大概也須2個月時間審議，才能報院核定；另外，從核定到開工還面臨都市計畫變更、用地取得等行政作業，中間約要1年半至2年時間，整體估算，藍線一期最快將在2024年開工。
對於預算部分，國發會國土區域離島發展處處長彭紹博強調，只要是政院核定的重大建設都一定會有預算支援。財政部推動促參司司長李建賢也說，相關建設適用促參，過去因軌道建設的自償比率低，導致民間投資意願不高；未來修法通過後，就可用附買回公共服務方式進行票價補助，也能加速經費的籌備。
李建賢表示，針對先進運輸的後續規劃，首先是將平實轉運站打造成軌道與公路共構的關鍵，同時也讓商場進駐，兼顧交通與購物休閒的功能，藉由BOT模式，來活化財政部國產署用地，並帶動周遭發展。透過促參興建轉運站不是問題，反而是後續營運才是促參司關注的重點，他強調，前期的營運規劃要確實，否則BOT若營運不良，反而恐成為地方政府的財政負擔。
郭國文也積極爭取，藍線一期及鐵路地下化應在4個月內核定，2年內動工，希望在中央與地方合作下，能加速台南交通建設辦理的程序，讓台南市民盡快享受先進軌道運輸的便利。
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